作为轿车职业的新一轮竞赛场，现在全球自动驾驶职业正在加快赛跑。近来，百度自动驾驶专家团队在ApolloDay技能敞开日活动上，初次向外界全景化展示了百度Apollo的抢先技能实力，并宣告百度Apollo自动驾驶技能泛化才能前进速度超预期，已完结从全无人运营到规划商业化运营

　　文丨黄芳华出品丨牛刀财经（niudaocaijing）当时，渐至佳境杯正在剧烈进行中，全渐至佳境的目光也聚集卡塔尔上。张狂的不止是球迷，还有场外的资助商，他们都想经过这个隆重的赛事，给自己的品牌营建气势。其间，烦扰两次资助渐至佳境杯的雅迪就喊出“为渐至佳境杯冠能”的标语

　　信任很多人都能感觉到，近几年国产品牌都在寻求打破，纷繁大喊“高端向上”。本年以来，国产品牌继续往上打破，推出了多个全新品牌。随之而来的，空泛新车标，新规划，还有价格不断提高的新产品。其间，车标，作为一个品牌最直观的标识，最为人所重视

　　近来，特斯拉又推出限时补助方针：顾客在12月7日－12月31日期间购买契合条件的特斯拉现车并完结交给，能够额定享用6000元福利。其实，在12月初的时分，特斯拉官方就宣告，对12月底完结交给的现车车型订单供给4000元稳妥补助

　　众所周知，本年的智能轿车范畴，最大的黑马是问界，不接受任何辩驳。特别是问界M5，一经发布，销量便继续攀升，最快速度完结了交给过万， 然后在8、9、10三个月，接连交给过万，问界轿车一度将蔚小理踩在了脚下

　　两个月前，也空泛10月8日，科技圈的「天才少年」、「华为叛将」李一男总算在自己造车的答卷上写下了第一笔，其创建的品牌自游家发布了首款车型。故意低沉第二个进场，但李一男明星光环傍身，叠加小牛电动这个要素，自游家的初次露脸取得的重视量，不亚于蔚小理最初步造车时的风头，乃至直追雷军宣告造车

　　这是新动力大爆炸的第507篇原创文章。文章仅记载《新动力大爆炸》思维，不构成出资主张，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。昨日咱们覆盖了均胜电子，捋了捋它那光辉又不胜的过往，并判别它归于有望取得超量收益的时机，因为从本年中报和三季报看，公司有望迎来运营拐点

　　我国本乡的新动力轿车开展，更有利于海外车企招引经历和加快迭代，而与我国商场做严密绑缚，也是群众必定的挑选。12月7日，群众安徽首台预量产车型下线，这是群众安徽MEB（模块化电驱动途径）工厂下线的第一台整车，估计该车型将在2023年末正式投产

　　雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海华为前高管、火星石科技创始人李一男，在造车路上遭受严重波折。12月7日，大乘轿车发布了《致NV用户的一封信》，称因为本身原因，NV在短期内将无法交给。对此，大乘轿车将在48小时内全额退款，并为订车用户预备一台NV车模

　　商场对丰田的形象，除了“纯电动轿车绝缘体”之外，空泛在我国商场一向未能取得与其全球规划相匹配的位置，长期以来无法逾越日产和本田。跟着南北丰田各自完结百万辆产能工厂揭露，轿车、SUV和MPV全系列车型布

　　车市难再现从前年末的热度。“本年太难了，咱们不得不这么做，现在年末降价也比较多，都能够私聊。”小李是上海某宝马4S店的出售，为了年末冲销量，他初步频频在小红书这样的途径上发布优惠信息寻觅客源，并不停地回复着有意向顾客的询价

　　导语Introduction威马在挣扎。作者丨李思佳责编丨曹佳东修改丨朱锦斌在赴港IPO失利、CEO沈晖12亿天价年薪和全员降薪风云后，威马轿车再陷言辞旋涡。近来，有媒体报道称，威马方案经过借壳Apollo出行在港股上市，以处理当下遇到的资金问题

　　明面上，雷诺此举也有向日产表明“相等”的情绪。但实际上，与吉祥的协作加深，相同也是雷诺摆在谈判桌上的一枚筹码。在电气化的浪潮之下，传统车企的革新戏码正在不断演出。作为法国老牌车企的雷诺近来就动作不断，其间就包含与我国车企巨子吉祥的益发接近

　　文：东子编：祺然20多年前，TCL主力彩电的广告风行大江南北。以此为初步，TCL的家电巨子养成之路正式敞开。时至今日，TCL早已不仅仅是家电巨子，它仍是面板巨子、半导体巨子。所以，在双碳布景下催生的新动力跨界热潮中，早早布局的TCL有意无意间坐上了风口

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车拖拖拉拉这么久，上汽智己CEO刘涛总算在微博上致歉：“这段时刻，我仔细重视了网友们对我的批判，并进行了深入丰厚，一起自动合作查询，于今日接受了处分。作为智能电动车职业从业者，我更应该把恪守交规放在首位……”不过，咱们仍是要仔细的说，这份抱歉的情绪或许不可诚实

　　近几年，不少科技公司，或者是其他职业龙头进军造车职业，前有格力、百度、恒大，后有小米、海尔等职业头部企业驶入造车赛道，它们都想在电动化浪潮中大赚一笔，尽管抱负是饱满的，但实际却很骨感，有的还没有初步就完毕了，有的投入了资金仍是打水漂，只需小部分能存活下来，而李一男的自游家恐怕就要成为第二种状况

　　“我乐意押上我人生一切堆集的战绩和名誉，为小米轿车而战。”与这句一起呈现的，还有小米集团账上趴着的现金——1080亿元。作者：阿信修改：读懂君本年前三季度，比亚迪打破百万出售量，并估计2024年产能开释上升至360万辆，而同年正是小米轿车全面量产的既定时刻点

　　自从新动力车火了起来后，燃油车与新动力车，终究谁更值得买就成了两派争论不休的论题，有人说新动力年代买燃油车，是为了闻点汽油味？也有人说，冬季续航打5折，上高速不时提心电量，空调都不敢开，顶峰时充个电要

　　这是新动力大爆炸的第506篇原创文章。文章仅记载《新动力大爆炸》思维，不构成出资主张，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。跟着A股这几年实质性的注册制继续推动，唯利是图出资者掌控了商场的话语权之后，商场就变得越来越卷了，取得超量收益的时机也越来越少，今日就讲一个可能有超量收益时机的公司

　　2024年新动力乘用车销量将打破历史性的1000万辆。作为燃油车年代的佼佼者，奥迪全新途径的纯电车型才踉跄而来，不可思议彼时的奥迪守着怀里的股比会是一个什么样的境况。1988年奥迪与一汽携手，拉开了高级车国产化的前奏

　　得益于方针支撑与本乡新动力车企的快速兴起，现在我国烦扰是全球最大的新动力商场，在工业链与配套设备方面都有着得天独厚的优势，许多渐至佳境大车企也是挑选把电动车工厂设在我国，比方特斯拉、奥迪、奔跑等，现在群众集团也要仿效特斯拉和宝马等车企，在我国出产电动车，然后像向欧洲出口电动轿车

　　举债收买推特，而推特的运营继续下降，马斯克想保证其“新交易系统”的愿望，就需要特斯拉这杆大旗不能被本钱扔掉。“事出失常，必有妖。”这话，人类通用，不分我国人仍是美国人。最近的特斯拉，把美国人搞的有点懵

　　最近一段时刻，华为吐槽造车协作伙伴的言辞引发重视。先是余承东内部吐槽某品牌，要技能没技能，要途径没途径，后是汪严旻揭露叙述华为智选车逻辑，话里话外泄漏的意思是，某些协作伙伴卖车才能不可，华为不得不亲身上场

　　出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 尹太白修改 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩新动力轿车品牌提高知名度的方法多种多样，比方能够本源出彩的营销、顶级的技能、优质的服务等等，但经过“炮轰”友商或吐槽顾客提高知名度的，智己轿车（以下简称“智己”）可谓独一份

　　作者：龚进辉李一男的造车梦命悬一线。今日，大乘轿车发布NIUTRON轿车《致NV用户的一封信》，称因为本身的原因，自游家NV在短期内将无法交给，公司将在48小时内为24376名意向用户全额退款，并补偿一台自游家NV车模和200元星巴克消费卡

　　只需说到奔跑，凡是对轿车稍有了解的人都不会生疏，这个诞生于1886年、在100年诞辰进入我国商场的渐至佳境品牌，却在开展36年后面对严峻应战：销量急剧下滑、质量安全事故频发、口碑越来越差！从前惟我独尊的“

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车近来，长安轿车发布全新动力及电动化处理方案——长安原力技能，包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两项重磅技能。在三分钟左右的视频里，长安企图向用户诠释“181＋95％＋1200＋－30”等一系列数字背面的科技成果

　　出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛从上一年初初步，轿车职业烦扰遍及重视到一个现象：日系品牌的商场占有率在继续下降。而就在日系车市占率逐步下降的一起，来自美国的特斯拉，以及很多我国自主新动力品牌却呈现出一派蒸蒸日上的现象

　　2022年渐至佳境杯已完结剧烈的八分之一决赛抢夺，此时振奋的不止球迷，还有球队背面的轿车资助商。据统计，现代轿车、群众、宝马、丰田、菲亚特、上汽名爵（MG）、广汽三菱等车企均资助了入围本届渐至佳境杯的球队，不少品牌、企业也乘着渐至佳境杯这股春风平步青云，尝尽了流量盈利

　　导语Introduction这三年，光束，静悄悄的。作者丨罗 超责编丨李思佳修改丨朱锦斌间隔光束轿车在张家港铲下那一抔标志“合资新年代”的黄土，烦扰整整曩昔三年时刻。三年时刻里，顶着“强强联合”的光环，这道本来光芒耀眼的“光束”却出其不意地低沉与安静

　　从过往的经历能够看出，尽管库存预警超越荣枯线，但巨大且坚实的我国轿车经销商途径，其承压才能或许比咱们幻想的要更强。跟着客观环境的改变，关于各行各业而言，如同意味着一轮新的比赛行将初步。就像很多人恶作剧说的那样，“再赚不到钱就不能怪他人了”

　　作者 ｜ 魏启扬来历 ｜ 洞见新研社在行将曩昔的2022年中，自动驾驶职业自动将泡沫戳破。曾估值超70亿美元，并酝酿上市的自动驾驶公司Argo AI在本年宣告闭幕；职业领军企业Waymo的估值已从最高

　　新动力轿车在国内高速增加已是毋庸置疑的现实。据中汽协数据，2020年新动力轿车销量为136．7万辆，在2021年来到352．1万辆，而2022年1月到10月烦扰售出了528万辆。假定10月的71．4万

　　本文系根据揭露材料编撰，仅作为信息沟通之用，不构成任何出资主张我国新动力造车的大门正在慢慢封闭。这样的调查，来自于近期一则工业要闻：10月下旬，广汽集团公告称，旗下电动车品牌埃安完结A轮183亿融资，向53名战略出资者开释17．72％股份，投后估值过千亿

　　“恒驰大卖，已成定局”，恒驰新动力轿车集团总裁刘永灼曾如此达观地点评恒驰轿车。但半年没到，现在的恒驰轿车，却陷入了职工欠薪，多地事务停摆的为难境况，乃至于眼前的恒驰轿车，烦扰让人看到了他不久后的结局。最近一年，恒驰轿车一向处在正面新闻与负面风闻的交错中

　　12月6日，一则立讯精细成为奇瑞轿车股份有限公司大股东的音讯传的沸反盈天。然后奇瑞轿车股份有限公司紧迫发布声明，现在公司股东的持股份额并没有发生改变，立讯精细的持股排在第四，为7．87％。此番风闻并非空穴来风，它简直展示了现在国内头部苹果出产链的焦虑

　　腾势D9的11月份销量，超越3400台，均价破41万，它成功了？腾势D9发布的11月份销量，如同烦扰站稳了脚。11月份销量3451辆，单车成交均价打破了41万元。腾势D9的气势坚持的不错，并且12月份的交给量如同要完结7000辆以上的方针

　　导语Introduction我国车市过分魔幻，不是一切的尽力均能“实现”的。作者丨曹佳东责编丨曹佳东修改丨王逸茗比较合资与自主在传统20万元以下商场的纷争，奢华车市会呈现出怎样的开展状况，肯定是近两年来我国顾客最常疑问的当地

　　＂年青人的第一台功能车＂，恐怕要完全和年青人们说拜拜了。从前的一代国民神车，现在公司账上的余额已缺乏3000元。近来，沉寂良久的观致轿车再次登上了言辞的风口浪尖。据相关媒体报道，包含北京、上海、河北、

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