在本研讨中，该团队开发了一种能发生过氧化氢的新式光电化学电池，它用三氧化钨作为光催化剂，遭到阳光照耀时能吸收光子能量并发生化学反响，终究发生过氧化氢。
科技日报北京5月23日电 （记者常丽君）传统海水发电一般是运用潮汐、波浪或海水温差。但是，日本大阪大学的一个研讨团队开宣告一种新的光催化办法，能运用阳光把海水变成过氧化氢，然后用在燃料电池中发生电流，整体光电转化功率到达0.28％，与生物质动力柳枝稷适当。
研讨人员在最近发表于《天然·通讯》杂志上的论文中指出，太阳能昼夜动摇很大，为了在夜间运用太阳能，需求将其转化为化学能存储起来。水中过氧化氢是一种很有远景的太阳能燃料，可用在燃料电池中发生电流，副产品只要氧气和水。
在本研讨中，该团队开发了一种能发生过氧化氢的新式光电化学电池，它用三氧化钨作为光催化剂，遭到阳光照耀时能吸收光子能量并发生化学反响，终究发生过氧化氢。
经24小时光照后，电池中海水过氧化氢的浓度可达48毫摩尔/升，远超以往在纯水中取得的浓度2毫摩尔/升，足以支撑过氧化氢燃料电池的运作。浓度进步的首要原因是海水中氯离子进步了光催化剂的活性。
据测验，该体系整体光电转化功率到达0.28％，经过光催化反响从海水中发生过氧化氢的功率为0.55％，燃料电池功率为50％。研讨人员指出，这种方式发电的总功率虽不逊于其他光电动力，如柳枝稷（0.2％），但仍远低于传统的太阳能电池。期望往后能找到更好的光电化学电池资料，进一步进步功率，下降本钱。
论文作者、大阪大学资料与生命科学系福住俊一说，海水是地球上可出产过氧化氢最丰厚的资源。现在大部分燃料电池都是用液体过氧化氢，而不是氢气，因为液体过氧化氢更简单以高密度方式存储，也更安全。“将来咱们方案开发能大规划、低本钱运用海水出产过氧化氢的新办法，以代替现有高本钱出产方式。”
我国一直是太阳能资源丰厚的国家，运用太阳能不仅能消除二氧化碳的影响，并且可以使碳资源有用循环起来。如此优势的绿色动力为何不能尽早为咱们所用，正是因为它的整体动力转化功率不高。现在日本的研讨团队这项新研讨为太阳能进步运用率、下降运用本钱供给了或许。太阳能作为燃料的研讨是一项久远的研讨，期望未来科学家开宣告大规划、低本钱的运用海水出产过氧化氢的新办法，提前完成太阳能的高效运用。
值得注意的是，奥迪或将在下个月举行的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车丰田现代此前均表明将于2015年商业化燃料电池轿车。丰田、现代、本田、奥迪等轿车巨子的燃料电池轿车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮，投资者可要点重视工业链上游优质的燃料电池相关供货商。
尔后首要是下降本钱和批量出产的问题，还有建造加氢站的问题。 2014年12月，丰田公司宣告开端燃料电池轿车商业化使用。2015年被认为是燃料电池轿车元年，世界上许多大的轿车厂商都拿出了比较高级的燃料电池轿车样车。从国内来看，我国车用燃料电池起步并不晚，功能跟国际水平比较挨近，仅仅可靠性和耐久性与国际水平仍有较大距离。
但是，这种办法也存在一些约束。微生物燃料电池的制作本钱适当贵重，电池的阴极一般含有加速反响以发生电力的铂。并且，微生物燃料电池所发生的生物电力比其他办法要少。 据物理学家组织网近来报导，这种新的微生物燃料电池克服了传统微生物燃料电池的两个约束：本钱高和低功率，体积更小，价格更廉价，功能更强壮。
据日本媒体报导，现在在日本，一台一般燃料电池轿车的价格往往超越700万日元（约合人民币40余万元），一处加氢站的设置本钱高达约4亿日元（约合人民币2300余万元）。受此影响，日本国内累计出售的燃料电池车仅500余台，全国范围内也仅有80余处加氢站。 为此，日本经济工业省方案以补助和放宽约束等方针来协助相关工业界下降本钱。经济工业省估计，跟着高额原资料运用量的削减和零部件的标准化，在2020年之前，燃料电池的本钱将折半...
这是我国初次向欧美国家出口燃料电池体系产品。 据了解，此次协作由三方共同完成。加拿大Loop Energy燃料电池公司将本身燃料电池运用于中车电动中心体系产品，再将中车电动体系产品运用于美国OEM整车厂开发的纯电动内场物流拖车。这将成为全球第一台燃料电池大型物流车。 中车电动公司称，燃料电池与电驱动体系结合，是新动力轿车范畴的最优解决方案。
“北疆电厂作为试点，未来将在海水淡化水进入市政供水体系方面寻求更大打破。”北疆电厂相关负责人一边说一边递给记者一瓶印着“国投北疆电厂”自产的饮用水，“现在北疆电厂的海水淡化才能已到达日产10万吨。
中部，依托临港经济区建造海水淡化与综合运用立异及工业化基地，以科技立异驱动工业集聚，构建一条“海水淡化相关资料和配备加工制作—海水淡化工程与服务—浓海水高值化运用”的循环经济工业链，构成海水淡化与综合运用技术立异引擎和工业集聚中心。南部，建造南港工业区先达海水淡化及综合运用一体化基地。
史密斯说，惯例电池中的盐离子会从正极分散到负极，这约束了析盐的数量，因而他们在两个电极之间参加一层膜，可阻挠盐离子进入淡化水的一边，坚持其淡化状况。模仿研讨显现，不考虑其他污染物，该设备淡化海水的功率可到达80%。 史密斯说：“与反渗透法比较，新办法电池设备可大可小，可在不同当地使用，而传统海水淡化厂规划大且本钱高。新的办法中，水泵所需经过的压力要小得多，耗费更少的能量。
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